李埠长江公铁大桥双主塔顺利封顶

2月9日，随着最后一方混凝土精准浇筑入模，荆州李埠长江公铁大桥建设迎来关键节点——大桥双主塔同日封顶。至此，跨江主桥即将全面迈入猫道架设、缆索及钢梁等上部结构安装施工新阶段。

李埠长江公铁大桥是国内首座主跨超千米的钢桁梁斜拉—悬索协作体系桥，也是世界最大跨度双层同类公铁两用大桥。其结构新颖、技术难度大，中铁大桥勘测设计院集团有限公司（简称中铁大桥院）凭借专业底蕴与实践经验，精心组织、科学谋划，攻克诸多技术难题，为主塔封顶提供坚实技术支撑，保障工程高质量推进。

大桥主塔为门型塔，其中北塔高215.5米、南塔高220.5米，均由两个塔柱以及中、上两道横梁组成。主塔是缆索体系桥梁的关键承重构件，其功能类似于人体的脊柱，在桥梁结构体系中发挥着至关重要的支撑与传力作用，是保障桥梁结构安全稳定的核心要素。

针对斜拉—悬索协作体系桥梁结构特殊复杂，荷载种类多且数值大的特点，中铁大桥院设计团队进行了全面深入的技术分析，经过反复论证与精确计算，提出了一系列创新性主塔设计理念。公铁两用桥主塔需长期承受桥体自重及列车、车辆荷载，在材料选用方面，设计团队采用具有较高的抗压强度和良好的耐久性特点的高强混凝土，能够确保主塔在长期重压下的安全性和稳定性，筑牢桥梁结构安全根基；在结构设计环节，设计团队创新性提出无塔柱内隔板箱型上横梁、无下横梁等独特设计方案，优化了主塔内部的力学传递路径，使主塔受力更加均匀合理，有效提升了主塔的整体力学性能与结构稳定性。无下横梁的设计更是该方案的一大亮点，从结构形式上看，它极大地简化了主塔的整体构造，使主塔的外观更加简洁流畅、线条感更强；从施工层面来看，更是减少了施工过程中的复杂工序，降低了施工安全风险。

在施工过程中，中铁大桥院监控团队紧紧锚定“安全可控、精准高效”核心目标，构建起全方位、多层次质量安全防控体系，为桥梁施工的顺利推进提供坚实保障。

运用实时数据共享平台，确保监测数据与施工进展同步传递，及时响应技术诉求，保障施工流程顺畅衔接；结合主塔结构特性，运用先进有限元模拟分析技术，精确计算和模拟分析不同施工阶段和荷载条件下的关键指标，提前推演施工全流程，动态调整优化施工方案，为施工提供精准指导；依托智能化监控平台，高效整合各关键部位监测点位数据，实时对比分析结构应力、应变、位移等关键数据，同时，安排专业人员定期人工巡检，形成“智能监测+人工巡检”双重保障机制，发现异常数据或潜在风险，立即预警并组织排查分析，及时采取应对措施，消除隐患；针对横撑对顶关键工序，构建全方位监测网络，实时监测关键数据，动态调整顶推参数，保障塔柱线形与结构安全。

大桥主塔由38节段构成，相当于70层高的摩天大楼，每节段标准高度6米，采用前沿的5G无人塔吊与智能造塔机协同作业模式，是全桥施工的关键工序之一。建设过程中，技术安全挑战不断：主塔大断面结构受力复杂、施工精度要求高；超厚塔壁增加施工难度，对混凝土浇筑、温控及养护条件要求严苛；高强度混凝土应用需精准把控配合比与施工工艺；大型施工设备需协同配合，且作业处于超高空环境等。面对复杂挑战，中铁大桥监理团队主动担当、积极作为、严格把关，成功克服了多个技术难题和安全风险，为主塔的顺利封顶奠定了坚实基础。

在钢筋、模板系统安装环节，监理团队严格执行工序验收制度，对混凝土浇筑全过程旁站，全面推进智能温控养护系统使用，确保主塔大体积混凝土施工及养护可视、可控。针对钢筋连接、保护层控制等质量通病易发点，积极组织施工单位定制“钢筋二氧化碳气体保护焊防风罩”，解决了高空作业风力影响焊接质量问题，并督促制作保护层工前检查“通规止规”，能够在施工前快速、准确地检测钢筋保护层厚度，有效预防了质量通病的产生。面对大型临时设施安装和运行、塔上作业等“百米级”高空作业风险，坚持每日安全巡查、每周专项检查、每月综合检查，全面评估施工现场安全状况，及时发现并消除隐患。通过全方位、全时段的监控，对液压爬模系统、塔吊、电梯运行及临边防护设施进行严格管理，为主塔封顶提供了坚实安全保障。