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春节“不打烊” 广东两大交通重点项目千余建设者坚守一线

2026-02-13 16:32:18 来源：中国交通报作者：本报记者李旭雅通讯员何紫琪黄慧华 -标准+

春节将至，年味渐浓，但在广东交通集团多个在建工程现场，依然是塔吊林立、机器轰鸣。从珠江口到穗莞深腹地，狮子洋通道、广深改扩建两大重点项目关键工序持续攻坚，1350余名建设者选择在春节期间坚守岗位，用奋斗姿态迎接新春。

狮子洋通道项目：350多名建设者坚守一线，超级工程冲刺主塔封顶

狮子洋畔，两座主塔屹立，在阳光下尽显壮阔。临近春节，狮子洋通道建设现场依然忙碌，350多名建设者坚守岗位，确保项目关键工序“不打烊”。

作为项目的控制性工程，狮子洋大桥是世界首座超2000米双层悬索桥，一桥跨越珠江口，主塔高342米，为同类型桥梁之最。

大桥创新采用钢板混凝土组合结构，单个钢壳节段完整运送至现场，通过大型塔吊机即可直接进行吊装。在300多米高空、不足3平方米的操作室内，多个屏幕显示风速、高度等实时信息。中交二航局狮子洋通道项目部的塔吊机操作手刘浩，一边紧盯数据，一边操控着60米机械长臂，将上百吨的巨型钢壳精准吊装对接。

“以前大型吊装依赖经验传递和人眼观测，现在配合智能化系统，一台塔吊机、一名司机、一个指挥员就能完成，而且效率和安全都大幅提升。”刘浩曾参建过南京长江五桥、常泰长江大桥等工程，亲身经历这几年桥塔建造技术的快速迭代。

“与工程共同成长。”刘浩这样形容自己。今年春节，他选择坚守一线，与建设团队一同力争3月底完成大桥主塔封顶。“遇到一个重大工程不容易，我们必须把大国工程干成、干好。”

为确保建设进度扎实迈进，350多名像刘浩一样的狮子洋通道建设者们选择就地过年、坚守岗位。

早上6点多，吴建军和同事们在食堂吃了顿热乎饺子，便来到狮子洋大桥西锚碇作业现场。焊接钢筋、浇筑混凝土……广东冬季少雨正是施工黄金季节，现场60多位作业人员铆足干劲，以奋斗姿态迎接新春佳节。“我们要赶在4月汛期来临前，完成锚块施工，为主塔转入上部结构施工提供条件。不守在现场，我实在放不下心。”作为中交二公局狮子洋通道项目部的锚碇施工生产负责，安全、质量、进度都是吴建军牵挂。

新春将至，年味渐浓。工地的办公生活区早早挂上灯笼、贴上春联，食堂准备起年夜饭，让“留年”过年同样年味十足。项目还积极开展送温暖、送慰问活动，为员工们准备了满载新春祝福的“大礼包”，组织送文艺到工地、新春游园、包饺子等活动。

2026年是“十五五”开局之年，对狮子洋通道而言，也是攻坚破局的关键之年。狮子洋通道工程部经理卢靖宇介绍，今年主桥将迎来主塔封顶、先导索过江、猫道架设等关键节点，引线工程全面转入上部结构施工。春节期间，超级工程关键工序“不打烊”，抓住大湾区建设契机，推动项目实现第一季度“开门红”。

广深改扩建项目：近1000名建设者奋战至除夕，关键工点初四复工

2月12日，随着一榀长约70.5米、重610吨的钢箱梁精准落位，广深改扩建项目（穗莞段）东洲河大桥保通侧钢梁完成吊装架设。作为项目控制性工程，东洲河大桥全长415米，采用两侧拼宽、旧桥拆除重建的建设方案，是项目体量最大的钢结构通航桥。

广深改扩建项目（穗莞段）起于广州市黄村互通、终于东莞市东宝河大桥侧，全长约71公里，贯穿粤港澳大湾区核心城市群，建成通车后对强化穗、莞、深、港区域联通能力，推动粤港澳大湾区纵深发展，构建现代化交通运输体系，助力交通强省、交通强国建设具有重要意义。

“我们创新研发了省内首个针对水上工程施工期通航管理的‘东洲河通航预约小程序’，船舶须在通航时段前6小时完成当日预约，并通过实时动态监控，精准追踪船舶航行轨迹，对超时或未预约的违规船舶，及时联动海事部门实施处置，确保通航与施工双安全。”中交二公局广深改扩建项目（穗莞段）TJ3标项目部总工程师罗勇介绍道。

春节期间，正是冲刺关键节点的黄金时期。据悉，广深改扩建项目（穗莞段）将奋战至除夕，关键线路及保通侧84个重要工点、近1000名建设者将于大年初四复工复产。

在广深改扩建项目（穗莞段）太平至五点梅钢拼场，安全员、测量员、焊接工人等110名工人各司其职，正在开展太平至五点梅上层高架桥转入段大节段钢梁制造工作。这群建设者里，来自湖北省十堰市的母子仨选择留年坚守。母亲孙天环是工地后勤的“大管家”，负责值守人员的起居饮食；大儿子李兵作为桥位施工负责人，紧盯施工质量、进度与安全；二儿子李涛手持测量仪器，用专业与严谨为工程建设标注最精确的“坐标”。“我们全家都是交通人！父亲也在项目中山钢拼场留守过年。能为广深高速改扩建出一份力，我们都觉得这个年过得很有意义！”李兵的话语朴实无华，却道出了无数建设者的心声。