南湛高速1-5分部用匠心打造南湛高速的最美梁场

梁场各区域分区明确，材料存放整齐划一，产梁过程精工细作，施工现场井然有序，每一根箱梁物美质优……这是南宁—湛江高速公路南宁至博白那卜段№1标段设计施工总承包项目经理部五分部（简称南湛1-5分部）预制梁场的剪影。

南湛1-5分部位于钦州市武利镇，项目主线全长25.26公里，其中大桥13座、中桥3座，是广西路建集团全资子公司广西航务公司转企改制后，承接施工的首个高速项目。项目共有两个预制梁场，承担全线1121片箱梁的预制任务，产梁任务重，时间紧。在梁场建设上，南湛1-5分部严格按照“工厂化、集约化、专业化、规范化”要求建设，以精工细作的工匠精神，打造南湛高速的最美梁场。

选址优，“标”字争先降成本

梁场建设的第一步是对主线梁桥工程设计方案进行研判测算，找准成本控制的最佳点，拿出预制梁场建设方案。“既要提高效能，也要合理投入。”这是南湛1-5分部的经营团队对梁场选址的要求。为了能选到最合适的梁场地址，项目对全线桥梁设计的情况反复对比、论证，最终决定在K98+705—K99+340和K109+000—K109+600两段路基上分别建立两座大梁预制场，这两段位置地势平坦，并且与距离拌合站位置相邻，将两个的梁场的供梁分工合理划开，既能提高产梁、架梁效率，又能减少梁场土地占用面积，大幅缩减了项目在材料和成品箱梁的运输成本，为项目直接节省运输开支100余万。

在梁场内部规划上，南湛1-5分部按照施工作业流程、施工区域化管理进行了布局，设置了钢筋加工厂、制梁区、存梁区等区域，各作业区和堆放区进行立牌标识，确保各个区域、每个环节互不干扰流水作业，以达到工厂化流水线的高效生产。在场地管理上，通过钢筋原材料、半成品、成品分类堆放，材料出入库登记存放，场地按时定期清扫等措施，打造了一个整齐划一、明亮干净的施工场地，改变了外界人士对工地“脏、乱、差”的认知；在临时用电上，预制场内所有电缆线路均采取埋地设置，并在埋置的电缆路径位置上设置方向标志。将整个场地内所有能固定位置的电焊机电线、焊把线都埋入硬化混凝土层，电缆接头设在地面的金属接线盒内，确保垃梁场施工的安全用电。

2022年1月，南湛高速指挥部将南湛1-5分部2号预制梁场列为自治区交通厅科技示范工程现场核验之一。至今，南湛1-5分部共组织共开展了2场预制梁场观摩交流会，共有110人前往现场观摩。预制梁场规范标准、整洁大气的形象，已成为南湛高速对外展示的一张靓丽名片。

质量高，“新”字当头创品质

工欲善其事，必先利其器。在大梁预制中，南湛1-5分部的技术团队以创新为驱动，以品质为抓手，打造了集数字与绿色于一体、速度与品质于一身、颜值与内涵并存的“智慧梁场”。

钢筋是梁板的“骨骼”，是提升梁板品质的基础。在预制梁钢筋加工上，南湛1-5分部引入钢筋数控弯曲机，该机器由计算机精确控制弯曲以替代人工弯曲，技术员通过数控程序对每种规格钢筋弯曲角度、长度等参数进行设置，设定参数后即可自动化加工，让以往繁琐的小作坊作业变成了便捷高效的自动化作业。“钢筋数控弯曲机可以减轻工人工作强度，加快钢筋加工速度、提高钢筋加工精确度。”南湛1-5分部总工潘富远一语道出该设备的精髓所在。

在钢筋骨架制作成型中，南湛1-5分部采用了多种钢筋定位架及作业平台，实现了顶板钢筋绑扎安装，可以有效避免人为踩踏导致钢筋变形，腹板钢筋绑扎安装，精准控制了钢筋间距，波纹管预埋，确保了钢筋线形的平顺度和定位坐标的准确度，让每一道工序都能满足设计及规范要求。

梁场钢筋安装区增设了滑轨式遮雨棚。这种遮雨棚可手动推拉，进行快速的展开和折叠收纳，在烈日或小雨天气，工人都在雨棚底下可以安然地进行生产作业，还可以有效防止雨水对钢筋的浸湿锈蚀。

为了提高梁体外观质量，南湛1-5分部在箱梁制模过程中，采用8mm不锈钢模板进行箱梁预制，通过调整混凝土的最佳配合比，保证箱梁外观达到“镜面混凝土”效果，确保预制梁混凝土外观色泽一致、无气孔，同时有效提升预制梁混凝土表面平整度、光洁度。通过调整垫块的材质和厚度，降低垫块吸水率和与模板的接触面积，减少箱梁腹板垫块印记对外观的影响。

采用组合型钢地胎，该模板由槽钢、钢板及调节螺栓组成，由集团旗下的名嘉公司生产，与常规的混凝土地胎相比，该套模板组拼便捷，能通过快速的拼接适应各类规格、长度的预制梁模板。同时镂空结构便于清理，实现了重复回收利用。

为了解决箱梁槽口模板在拆卸时容易对箱梁造成伤害的问题，南湛1-5分部创新研究了箱梁负弯矩张拉槽口快拆模板装置。这种装置通过对传统张拉槽口模板的改进，克服了模板需要外力强力拆卸的难题，避免了张拉槽口混凝土的外力损伤，进一步提升了预制箱梁的整体质量。

此外，南湛1-5分部还采用数控张拉设备、数控压浆设备、智能喷淋养护系统、水资源循环回收利用系统，用数控技术代替人工操作，减少人为误差，用科技创新引领施工生产，创建智能化的施工环境，打造品质化的预制梁场。

开工1年以来，南湛1-5分部应用的“四新三微创”技术已达30项。其体现的是南湛1-5分部对品质工程建设孜孜不倦的追求，2021年南湛1-5分部预制梁工程在南湛高速指挥部年度品质工程专项考评中荣获一等奖。

产梁快，“效”字指引争进度

南湛1-5分部全线桥梁较多，预制箱梁的种类各有不同，产梁任务重，施工时间紧是摆在南湛1-5分部面前的大难题，为了提高生产效率，南湛1-5分部通过在施工组织、材料管理上下功夫。

在施工组织上，南湛1-5分部采用进度管理清单化。根据项目合同工期要求，针对桥梁施工的问题，重新制定了切实有效的施工计划，明确制梁计划、存梁计划、架梁计划，并制定奖惩办法，激励项目部管理人员及劳务作业人员提高施工效率，确保施工计划的顺利实施。现场管理人员通过挂图作战，严格要求自己，每天穿梭在梁场各个区域之间， 对劳务作业人员做好指导、协调、监督、服务工作。

受2021年10月份全国限电减产影响，南湛1-5分部水泥出现限供、停供，钢筋出现价格上涨、短缺的困难，项目部为了确保预制梁的正常生产，及时对材料供应市场进行调查预判，积极向公司汇报请示，并做好材料使用计划，优化施工组织。最终南湛1-5分部的箱梁预制工作井然有序、有条不紊，施工效率得到了保证，既留住了工人，也留住了市场。在2021年旱季攻关时，南湛1-5分部连续两个月获评南湛高速箱梁预制进度一等奖，产梁进度为全线第一。目前南湛1-5分部已完成预制梁300片，完成设计总量的26.67%；项目武利江大桥、何班大桥、大竹江大桥开始进行箱梁架设施工，其中何班大桥已实现左幅架通。

同时南湛1-5分部在科学规划场地、钢筋数控弯曲机、智能喷淋养护系统等举措的加持下，将单片产梁时间从14天大幅缩短为7天，同时大大节省了在产梁、养护期间必要消耗的人力和物力。

在2021年度年末旱季施工的关键时刻，南湛1-5分部连续两个月获评南湛高速指挥部预制梁进度优秀奖。

如今，南湛1-5分部预制梁场以南湛高速全线预制梁进度最快、产梁品质最高成为南湛高速公认的品质梁场。在生产建设中，南湛1-5分部秉持标准化、品质化的建设理念，用心打造路建品质工程。