南通中远海运川崎：抢占超大型清洁能源船舶设计建造制高点

5月8日，长江之畔，一艘总长399.99米、型宽61.3米、最大载箱量24168标箱的超级巨轮，在100余位中外嘉宾的注视下，被正式命名为“东方智慧”轮，标志着全球首艘2.4万标箱甲醇双燃料集装箱船的正式亮相。

该船由中远海运重工所属南通中远海运川崎船舶工程有限公司（简称南通中远海运川崎）为中远海控旗下东方海外货柜航运有限公司（OOCL）建造，是目前世界最大级别甲醇双燃料集装箱船，意味着中国在超大型清洁能源船舶设计建造领域稳居全球制高点。

稳居全球集装箱船建造第一方阵

站在船坞边，南通中远海运川崎研发设计师向记者回忆：“20多年前，我们还在攻克5400标箱集装箱船。那时候，国内超大型集装箱船的设计和建造能力几乎空白。”

如今，这家企业已成为国内船舶行业首家智能制造示范企业、国家级绿色工厂，并获批“国家卓越级智能制造工厂”。从5400标箱到24188标箱常规动力船，再到全球首艘2.4万标箱甲醇双燃料船，南通中远海运川崎逐个实现国内同型船建造“零”的突破，稳居全球集装箱船建造第一方阵。

以“东方智慧”轮为例，其核心突破在于全球最大甲醇双燃料动力系统，配备世界最大甲醇双燃料主机、发电机与锅炉，可灵活切换甲醇与传统燃油模式。甲醇总舱容1.43万立方米，甲醇续航能力1.5万海里，满足上海到欧洲远端的单航程续航需求。使用绿色甲醇时，该船每年可减少二氧化碳排放约15万吨，几乎消除硫氧化物排放，大幅降低氮氧化物排放。

针对甲醇燃料特性，南通中远海运川崎项目团队攻克甲醇燃料舱结构安全、气体扩散分析等关键技术，构建全流程安全防御体系。货舱固定式二氧化碳灭火系统与甲板高压水炮系统形成立体消防网络，结合甲醇燃料系统风险评估与甲醇燃料舱升压实验等创新技术，全方位保障船舶远洋航行安全。

构建一体化智慧航行体系

智能，是“东方智慧”轮的一张名片。

该船全面满足美国船级社（ABS）智能船舶与网络安全等符号要求，搭载先进智能数据平台与能效管理系统，实现船岸信息实时互通、航速与纵倾自动优化、船体结构疲劳损伤实时预报。冷箱信息无线采集、全生命周期结构安全管理等智能应用，为该船构建起“感知—分析—决策”一体化智慧航行体系。

“搭载了智能管理系统后，我们可以实时监测船舶运行数据、船体结构受力及二氧化碳排放情况，还能够一键输出节能方案。”研发设计师王志刚介绍。

走进南通中远海运川崎工厂车间，记者看到有几条生产线上已看不见工人的身影，而是智能机器人在不停地挥舞着灵巧的臂膀进行焊接。面对集装箱船量产需求，南通中远海运川崎率先投用钢板全面印字生产线、智能焊接生产线、钢板自由边智能处理系统等一系列自动化智能装备，在提升安全性的同时实现高效作业，并实现同型船复制建造零偏差、交付节奏稳提速。

同时，在绿色制造端，南通中远海运川崎坚守“绿色造船、造绿色船”发展理念，累计投入超亿元资金，对钢材预处理、涂装、管子加工等核心生产设备挥发性有机物（VOCs）净化系统进行全方位升级改造，每年实现挥发性有机物减排300余吨。

开展船型差异化布局

目前，南通中远海运川崎能够同时生产两种2.4万标箱级别的巨轮。

一种是已经批量交付的24188标箱常规动力船。该系列船综合营运性能、安全指标、节能水平均位居世界同类常规动力船型前列，船舶能效设计指数（EEDI）优于国际基准值50%以上。另一种就是以“东方智慧”轮为代表的新船型，以甲醇双燃料系统瞄准零碳未来。

两款船型差异一目了然：常规动力船重在“稳营运、保市场、控成本”，甲醇双燃料船重在“破技术、领转型、定未来”。南通中远海运川崎精准研判行业发展节奏，实行短期常规节能稳运营、长期双燃料零碳抢赛道的差异化绿色布局，一船适配当下合规，一船领航未来脱碳，双线筑牢船舶工业生态发展底色。

截至2026年5月，中远海控已订造双燃料动力集装箱船舶70艘，其中7艘已投入运营，涵盖甲醇、液化天然气等多元化路径。“东方智慧”轮是12艘2.4万标箱甲醇双燃料集装箱船订单中的首艘，后续船舶将在2026年至2028年陆续交付。该船的交付，标志着中远海控在构建以“货”为中心的数字化供应链平台和以“船”为中心的全生命周期数字智能运营平台，在全面打造航运新质生产力方面取得了新的突破。