上海交通委联合高德上线“进博交通出行服务专区”

随着第九届进博会开幕，国家会展中心周边又将迎来一年一度的大客流考验。11月4日，上海市交通委员会联合高德上线“进博交通出行服务专区”。市民和参展参会人员打开高德地图，搜索“进博会出行”，即可查询接驳线路、停车指引和出租车、网约车入离场等信息，并查看场馆周边地图、使用叫车服务。

上海市交通委员会相关负责人表示，进博会交通保障既要确保整体运行有序，也要让个体出行更加便利。上海交通联合高德上线服务专区，是借助数字化平台扩大交通信息触达范围的一次尝试。

一套保障方案，一个查询入口

大型展会交通保障之难，难在多种出行方式需要精准衔接，更难在信息不对称带来的“最后一公里”焦虑。

本届进博会，市交通委协调相关保障单位形成以“轨道交通为骨干、包车客运为主力、地面公交为托底、出租汽车为辅助、停车管理为基础”的一体化交通保障体系。轨交“四线”高配运力，71路区间线延伸至P5停车场，4条离场接驳线连通虹桥枢纽与轨交站点，25处停车场提供超过万个泊位。这套体系的复杂程度，远超单个出行者的感知范围。

此次上线的“进博交通出行服务专区”，把官方保障安排转化为市民看得到、用得上的出行指引。市民不需要知道P5停车场与远端停车场之间如何接驳，也不需要研究离场高峰的疏散动线，只需要在手机上点一下，系统便会将人流引导至官方设置的接驳区域中。把复杂的交通组织收进后台，把简单的出行选择放在市民面前，这种“后台做重、前台做轻”的思路正是超大城市交通治理精细化的一个切面。

企业的“技术接口”，接上公共服务的“民生端口”

这种精细化治理，离不开技术平台的支撑。把复杂的交通保障转化为市民可操作、可感知的出行选择，既需要管理部门的统筹安排，也需要平台企业发挥出行服务能力。

高德参与进博会出行保障已延续多届。过去几年，高德在进博会出行保障中持续投入技术能力：针对临时交通管理措施设计驾车导航线路规避策略，引导目的地为国家会展中心的车辆前往官方指定停车场，并联动合作网约车平台保障运力供给。在上海等城市的枢纽场站，高德还与场站管理方将接驳精度细化到“车位级”，形成场站方主导、数字化助力的协作模式。

今年，“进博交通出行服务专区”首次上线高德，将交通管理部门的交通组织方案转化为公众用得上的出行指引，让市民和参展客商在地图上就能查清怎么去、怎么回。

高德相关负责人表示，大型活动交通保障关系城市运行和市民体验。平台企业拥有技术能力，就应当把能力用在公共出行最需要的地方。配合交通管理部门把官方安排准确传递给市民，帮助大家少绕路、少等待，既是企业应尽的社会责任。

交通为民的温度，藏在“少绕一段路”的细节里

进博会期间，国家会展中心周边部分道路采取临时交通管理措施，停车场设置和接驳线路也有别于日常。对不熟悉情况的出行者来说，最大的困扰往往不是路远，而是不知道哪条路能走、哪个停车场能停、离场该往哪个方向。专区把这些信息提前放到手机上，出发前看一眼，路上就少一次临时变道、少一次掉头折返。

交通为民的温度不止于场馆。“进博交通出行服务专区”中特别设置文旅和枢纽通入口，将出行服务从“抵达展馆”延伸至“畅游上海”，参展人员在展会之外，还可查询周边文旅信息和枢纽换乘安排，抵离展馆与游览城市之间的衔接在同一个入口完成。

从抵离展馆到畅游上海，专区的服务场景随出行需求延伸。进博会期间，这一入口将与线下交通保障同步运行，为展客商和市民的出行安排提供信息参考。