智轨列车里的背篓生意

3月9日，四川省宜宾市南溪区，黄德平背着一背篓蔬菜，出现在智轨T4支线三块石站。她放下背篓，一块粉色毛巾下，隐约露出鲜嫩的菠菜叶。

站台上，陆陆续续汇聚了七八位菜农。有的背着竹篓，有的挑着扁担，还有人拉着小巧的平板车。“家当”各不相同，但他们有个共同点：都是“银发族”。而且相互间很熟，见面就热情地打着招呼。

2023年9月开通的智轨T4支线，是南溪区进入宜宾主城区的一条交通大动脉。按照当地政策，70岁以上老人每月可免费乘坐智轨50次。几个月以来，这群“背篓族”几乎每天都要搭乘智轨，从三块石站前往学堂路站去卖菜，单边车程约1小时，这也成为了智轨T4支线上一道独特的风景线。

一群特殊的乘客

“快点快点，车来了！”当天，最早的一班智轨列车亮着车灯，稳稳驶入站台。车门打开，菜农们忙碌起来。站台工作人员上前搭手，引导大家有序上车。司机师傅也不着急关车门，看到菜农们安全落座，才启动车辆。

此时的车厢，乘客寥寥。菜农们熟练地将背篓、扁担安放在车厢连接处的空档、座椅旁侧的角落，尽量给通道留出空间。

黄德平这天装了不少菜，有菠菜、牛皮菜和土豆。家里有十多亩地，四季轮作，三个子女都在广东工作，多次劝她别种地了。她笑着说：“自己种菜，吃着放心，吃不完的就拿去卖。”

去年年底，黄德平加入了这支“背篓卖菜小队”。“以前没办法，自己没有车，出不了远门。幸好这智轨通了，家门口就能上车，车门又宽，我们这些背篓好搬上搬下。”黄德平说。

全长46.7公里的智轨T4线是目前国内最长的智轨线路。这条线路的开通，不仅缩短了城乡距离，也悄然改变了沿线居民的生活轨迹。

“线路开通后我们发现每天都有约20名菜农，搭乘最早的班车进城卖菜。”宜宾智轨交通有限公司相关负责人说，公司特意为此采取了灵活的调度措施：站台工作人员加强引导，优先保障乘客顺畅下车后，再帮助菜农上车；在客流集中时段，还会适时加开列车，引导菜农错峰出行。

一场热辣的市集

距离目的地还有两站，文曹增利落地将背篓背好。她是这支队伍里的“新兵”，才加入几天，已摸清了门道，“在拐角处卖，人流量大，菜才好卖”。

学堂路站到了，车门一开，菜农们鱼贯而出，穿过两个红绿灯，便到了他们的“战场”——一个自发形成的临时菜市。

菜农们沿着街边一字排开，在各自占据的方寸之地前忙碌着。防水塑料布“哗啦”一声铺开，胡萝卜、牛皮菜、大葱……被一双双粗糙的手从背篓里拿出，整齐码放。

“这胡萝卜好多钱（多少钱）一斤？”摊子刚摆好，就有市民来买菜。“3块，昨天从地里刨的，新鲜得很！”文曹增边应声边把秤砣挪到合适的位置。

上午10时，菜农们的背篓逐渐见底。他们心满意足地将防水布、秤砣收进背篓，谈笑着向智轨车站走去。

列车疾驰，载着这群卖完菜的“背篓族”归家。窗外，薄雾升腾。“这段时间，家里正在种玉米呢。”黄德平望向窗外，眼中满是期待，“等过些时候玉米熟了，就可以吃上新鲜的包谷粑了。”