串港成网 联运提势

依托空港、铁路港、公路港、出海港协同联动，郑州航空港区持续做强多式联运体系，通道优势加速转化为开放优势、产业优势、经济优势。2026年前三季度，全区地区生产总值同比增长11.5%以上，外贸进出口4291.2亿元、同比增长35.8%，跨境电商完成2.54亿单、同比增长21.43%，一座联通内外的综合物流枢纽，正在跑出高质量发展的加速度。

郑州航空港区牢记习近平总书记“希望河南建成联通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽”殷殷嘱托，落实河南省“四枢纽、三支点” 工作部署，跳出单一运输节点的定位，以联运体系串联空港、铁路港、公路港、出海港，一边织密硬件骨架，一边创新联运服务模式，做强口岸开放平台，推动物流与制造、贸易深度咬合，向着现代化国际化世界级物流枢纽稳步迈进。

从通道相连迈向枢纽聚能

枢纽的底气，来自四通八达的基础设施支撑。郑州机场北货运区建成投用，客货运保障能力达到年旅客4000万人次、货邮110万吨。2025年货邮吞吐量突破100万吨，跻身全球货运机场30强；2026年前三季度国际地区航空货邮吞吐量46.2万吨。作为全国首个配套专业物流设施的客货两用高铁站，航空港站依托省级高铁物流运营平台，释放高铁快运潜力，郑渝、郑青高铁快运累计开行2700余班次，货物到发量3万余吨。国际陆港中欧班列集结中心、专用铁路建成投用，线路通行能力由每日7对提升至15对。公路网络纵横交错，“三纵两横”高速骨架搭配“四纵四横”国省干线，内陆首个国际公路运输集结中心开通27条TIR线路，连通11个国家，服务全国27个省份1400余家外贸企业。与此同时，郑州港规划建设、贾鲁河通航工程有序推进，通江达海的水路布局徐徐铺展。

一次委托流转、全程无缝衔接

打破不同运输方式之间的壁垒，是多式联运降本增效的核心。港区持续丰富空高、空陆、公铁、铁海联运场景，创新“国际航空货运+国内高铁分拨”模式，2026年上半年空高联运货运量613吨、同比增长92%，实现盈利；截至9月累计运输409批次、921吨，货运量同比上涨65%。空陆联运依托“卡车航班”推行“一单到底”，货物全流程跟踪覆盖率超90%，2025年货运量超30万吨，物流成本下降10%—20%。公铁联运推广“厂站直连”，比亚迪整车及零部件下线直达陆港装车，供应链效率提升 20%。联动沿海港口开行商品车铁海联运专列，截至9月累计到发930列、发运商品车超20万台，减少重型货车通行近10万台次，助力运输结构绿色转型。

港区同步推进空陆联运“一单制”改革，实现一次委托、一次结算、全程通行，2025年累计服务卡车航班5.5万班次、货运量56万吨。搭建多式联运数据信息交易平台，截至8月带动货运量约42万吨；出台6项联运地方标准，规范行业运营。深化区港一体化，新郑综保区与机场口岸实行7×24小时通关，物流成本降低50%、时效提升60%，相关案例入选全国自贸试验区第六批最佳实践案例。

通道延伸联通全球市场

口岸平台，是面向世界的窗口。新郑综保区扩区通过联合简化验收，即将封关运行。今年前三季度综保区外贸进出口4027.2亿元，同比增长34.6%。跨境电商快速扩容，从2015年全年74.6万单增长至单日峰值超94万单，备案企业900家，拼多多前置货站、ONE’SHOP保税展示项目落地，“无票免税”系统上线。国际陆港班列累计开行1364 列；国际公路运输集结中心前8个月货值6.67亿元，增幅64.67%。

货流奔涌之处，产业随之生长。港区遵循“枢纽带物流、物流带贸易、贸易带产业”的逻辑，物流通道持续托举先进制造。2026年前三季度，富士康、比亚迪、超聚变等龙头企业完成产值5264.7亿元，同比增长31.2%，拉动规上工业增加值增长26.5%左右，对GDP拉动13.1个百分点；战略性新兴产业、高新技术产业产值分别增长29%、26.7%，已投用算力规模达 11470P。

目前全区集聚物流企业400余家，前三季度物流业总营收突破 200亿元，南航、中原龙浩、DHL、顺丰等企业集聚，16家3A级以上冷链物流企业向综合供应链服务商转型。依托国际陆港打造东盟木薯淀粉、中亚农产品两大进口集散中心，服务上下游企业 80 余家。创新供应链金融，推出纯信用“物流贷”，单笔最高授信300万元，累计放款9500余万元。前三季度固定资产投资增长3%，高技术服务业、交通物流仓储投资分别增长80.8%、23%，社会消费品零售总额预计166.4亿元、增长6.3%。

下一步，郑州航空港区将持续夯实四港联动基础设施，优化联运组织、数字协同、通关服务体系，不断放大枢纽集聚辐射效应，加快建设现代化国际化世界级物流枢纽，更好服务中部地区对外开放和产业链供应链稳定。