崇太长江隧道水域段盾构隧道贯通

7月30日，我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道“领航号”顺利抵达长江南岸2号竖井，成功穿越长江水域，标志着崇太长江隧道水域段盾构隧道实现贯通，创造了15米级大直径盾构机独头连续掘进11.325公里的世界新纪录。这也是世界首次实现横向盾构机与竖井在地下“交汇接收”，为世界超大直径盾构隧道施工提供了“中国方案”。

崇太长江隧道是国家“两重”项目沪渝蓉沿江高铁沪宁段的控制性工程，连接上海崇明与江苏太仓，全长14.25公里，设有竖井3座，其中长江北岸的3号竖井至长江南岸的2号竖井为长江水域段盾构隧道。隧道最大埋深达江底89米，超深水压0.9兆帕，设计时速350公里，是目前我国建设标准最高、施工难度最大的高铁越江隧道工程。应用于崇太长江隧道横向施工的“领航号”盾构机搭载了盾构智能控制“最强大脑”——I-TBM系统，在长江水下首次突破了独头连续掘进超11公里，完成了一次前所未有的江底“超长跑”。

根据建设进展安排，项目团队后续将依托2号竖井，在完成对“领航号”盾构机的整机深度维护后，组织“领航号”盾构机二次始发，完成2号竖井至1号竖井最后1.8公里的掘进任务，预计于今年年底实现隧道全部贯通。

崇太长江隧道建成运营后，将大幅缩短上海与江苏的时空距离，首次实现高铁过江不减速，结束我国第三大岛（崇明岛）不通高铁的历史，对打造“轨道上的长三角”，服务长江经济带和长三角一体化高质量发展等具有重要意义。